一旦西雅特（Seat）成功复兴，对大众而言，除了可以开拓低端车市场，弥补因为柴油门事件在美国市场的损失，进一步扩大中国市场销量外，还能为大众品牌升级和奥迪品牌转型做准备。
随着更加低端的品牌和产品的推出，大众品牌可以甩手低端，集中高端化。
此外，大众正在寻求与上汽建立新的奥迪合资公司，以带动奥迪品牌转型发展，可以说，大众正在借此机会，再次梳理中国市场的品牌战略。
“大众在中国市场的低端车计划很可能重启西雅特。”日前，记者从知情人士处了解到，大众中国中国总裁海兹曼透露的将于年推出的经济型品牌，很可能是西雅特。
大众低端车（廉价车）计划于年初的大众德国总部管理层会议上确定，然当初计划于年8月投放市场。然而，此计划一度被搁浅。有消息称：是因为消费升级，以及车企普遍顺势升级，使大众低端车计划失去了意义，而倘若大众一意孤行推出低端车，不仅抢占不了更多的市场，反而使得大众品牌形象受损。
而此时再提低端车计划，知情人士透露，大众有计划通过低端市场布局新品牌，来托高现有大众品牌，也是大众品牌往高走的重要布局。
尴尬的大众品牌高端化
“大众品牌推出廉价车，除了抢占入门级消费，最主要的目的是为了推动现有品牌的高端化。”知情人士透露，
近年来，大众品牌高端化，成为大众中国面临的重要课题。虽然消费升级，自主品牌的普遍升级，纷纷将对标瞄准合资品牌，使得包括大众品牌在内的合资企业，原先在品牌上保持的优势正在逐步弱化。如上汽、广汽等国内主流的车企，直接在切入时，就选择中高端切入，而吉利、奇瑞、长城等自主品牌，近年来在随着产品布局的完整，也纷纷推出了高端品牌或高端产品，比肩合资。
大众品牌升级的难题在于，一方面，为了扩大市场容量，大众品牌必须保持现有的入门级车销量，以积累基盘用户，而另一方面，为了迎合消费升级，推动大众品牌升级，是上汽和一汽两个大众一直在推进的。
然而，大众品牌升级之路并不顺利，上海大众推出的辉昂，虽然上市11天，即达到销量多辆，但顶着大众品牌最豪华产品的辉昂，并未像上海大众其他品牌一样出现加价，反而降幅一度超过4万。“大众品牌升级遭遇的瓶颈是奥迪品牌的下探，消费者在同样价格的前提下，还是会根深蒂固选择奥迪。”业内人士认为。
西亚特重任
但大众的低端车计划，如果采用一个没有任何基础的品牌，在市场竞争已是如火如荼的情况下并不易。
西雅特虽然曾经败走中国，但在中国市场仍是有一定基础的。4年多前，大众旗下西雅特品牌正式进入中国，但最终因为经营业绩惨淡，西雅特于2年多前退出中国市场。
“西雅特败走中国的主要原因是因为定位错位的问题，以及首款车型导入失误。”业内人士分析。
年3月，西雅特品牌正式进入中国，并以进口汽车形式销售，根据大众集团的规划，这个大众拥有的西班牙品牌，主打高性能运动市场，目标消费者定位于年轻消费人群。
然而，西雅特并未取得成功。年，西雅特在中国只售出辆，而到了年只售出了辆，最终，西雅特不得不在年悄然退出市场。
西雅特无奈退出中国市场的主要原因之一是没有为中国市场做好准备，西雅特第一款引入中国的leon车型，基于PQ35平台打造，与高尔夫并无明显区别；而在其定价上，更是高的离谱，与性能、定位最为直接的高尔夫gti相比，售价高出6万元。加上其定位为赛车性能的“小钢炮”使其并未能融入主流的消费群。
重启西亚特已时机成熟
如果新品牌采用西雅特，那么可以说是西雅特国产的“卷土重来”。实际上，西雅特早就有进入中国的计划，在年，斯柯达宣告在华国产后不久，时任大众汽车集团旗下西雅特公司管理董事会主席埃里希·施密特便有意启动西雅特品牌的国产计划。不过，因为施密特的卸任，有关西雅特国产的规划便被束之高阁。
到年，西雅特开启“二次入华”的进程。不过，在国产事宜上，因为担心西雅特品牌的认知问题，大众中国表现的犹豫不决。
有人说西雅特退出中国是由于大众集团的谨慎国产导致，不过，业内人士认为，最关键的原因，还是大众在中国市场缺乏国产西亚特的条件。
斯柯达国产以后，10年以后首次超过30万辆，之前，斯柯达一直在20万辆左右徘徊，其在品牌上的全新突破，也经历了整整十年。如果西亚特过早国产，无论对其品牌本身还是对成长中斯柯达，都是不利的。
不过如今，再推西雅特，大众已经有了足够的准备。除了斯柯达已经实现历史突破，大众在中国也已经有了国产西雅特的“土壤”。
有消息称，大众的低端品牌，可能会选择与江淮合作。
年9月，大众汽车与江淮在德国签订《合作合资谅解备忘录》，双方计划持股比例各占50%，成立一家研产销一体的合资公司。又消息称西雅特品牌，很可能选择在江淮大众合资公司复兴。
一旦西雅特成功复兴，对大众而言，除了可以开拓低端车市场，弥补因为柴油门事件在美国市场的损失，进一步扩大中国市场销量外，还能为大众品牌升级和奥迪品牌转型做准备。
随着更加低端的品牌和产品的推出，大众品牌可以甩手低端，集中高端化。
此外，大众正在寻求与上汽建立新的奥迪合资公司，以带动奥迪品牌转型发展，可以说，大众正在借此机会，再次梳理中国市场的品牌战略。
"愉观车市"由入行十多年的汽车记者俞凌琳创办，本
